Горячая врезка и закупорка под водой позволили оставить трубопровод в Мексиканском заливе

Сохранить для чтения. Опубликовано Николасом Вудруфом, редактором World Pipelines, вторник, 8 мая 2018 г. 09:00

С группой STATS был заключен контракт на оказание помощи в изоляции и ликвидации 10-дюймового нефтепровода в Мексиканском заливе на глубине воды около 25 метров. Требование проекта заключалось в предоставлении персонала и оборудования для завершения подводной горячей врезки и закупорки на двух места, облегчающие демонтаж короткого участка трубопровода в рамках проекта вывода из эксплуатации.

После того как трубопровод был успешно изолирован, продут и разрезан, на одном конце трубопровода был установлен механический соединитель с глухим фланцем, а на другом конце был установлен полнопроходной клапан и глухой фланец.

Запатентованная компанией STATS система BISEP®, которая развертывается с помощью механического зажима для горячей врезки и пластинчатого клапана, была выбрана, поскольку она обеспечивает герметичную изоляцию трубопроводов, находящихся под давлением, с помощью одного фитинга. BISEP предлагает значительные преимущества в безопасности по сравнению с традиционной технологией остановки линии, поскольку двойные уплотнения с гидравлическим приводом обеспечивают полностью проверенную и контролируемую изоляцию трубопровода на протяжении всего проекта.

Ключевым требованием проекта была промывка изолированного участка и обеспечение удаления всей нефти перед тем, как разрезать трубопровод и вернуть ее на судно. STATS использовала встроенный порт на пусковой установке BISEP для подсоединения нижнего трубопровода от судна к каждой пусковой установке BISEP (вверху и внизу по течению), позволяя промывать секцию трубы морской водой. Эта особенность, эксклюзивная для конструкции BISEP, предотвратила дополнительную горячую врезку и уменьшила количество фитингов, установленных на трубопроводе, что сэкономило время, деньги клиента и снизило риски для проекта.

После того как секция трубы, подлежащая удалению, была успешно очищена и продута, труба разрезалась позади каждого BISEP и благополучно возвращалась на судно. Затем на обоих концах трубы были установлены концевые соединители, а также установлены две новые секции трубы, состоящие из двух промывочных отверстий, фланца с решеткой и 10-дюймового шарового крана. После установки новых секций трубы и продолжения изоляции BISEP трубопровода было проведено испытание на герметичность в задней части BISEP. После того, как новый участок трубопровода был проверен, оба BISEP были сняты с установки, втянуты и подняты на поверхность. Заглушки для заканчивания были установлены как в механических зажимах для горячей врезки, так и в пластинчатых клапанах. были сняты и возвращены на судно.

Затем трубопровод промыли через порты на новом участке трубы, чтобы убедиться, что вся нефть удалена. После того как трубопровод был проверен на чистоту, промывочные шланги были восстановлены, а новый участок трубы удален. На одном конце соединителя был установлен глухой фланец, фактически отказавшийся от участка трубопровода, идущего к наземному объекту. Еще один глухой фланец был установлен на 10-дюймовом шаровом кране, фиксируя этот участок трубопровода и допуская будущие врезки.

Скотт МакНэй, генеральный директор STATS Group в США, сказал: «Несмотря на задержки из-за погодных условий, проект был реализован в соответствии с планом и без происшествий. Основные преимущества, полученные клиентом от использования BISEP по сравнению с традиционной технологией остановки линии, заключались в меньшем количестве фитингов и горячая врезка в трубопровод и возможность промывки между обоими изоляционными барьерами перед разрушением защитной оболочки, что позволяет избежать любого выброса нефти в окружающую среду.Кроме того, конструкция BISEP обеспечивает возможность проведения испытаний под давлением вновь установленных трубопроводов перед возвратом запасов в трубопровод.